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眼下，力帆汽车新的发展方向“氢燃料”也需要更多的资金支持。今年4月，力帆股份称，公司将为武汉泰歌氢能汽车有限公司提供生产代工服务，预计氢燃料电动汽车从开发到量产需要新增投资1.2亿~1.5亿元。代工氢燃料汽车消息公布后，力帆股份连续几个交易日涨停，并成为备受关注的氢燃料电池概念股。不过，由于其尚未在氢能源汽车上有实质进展，力帆股份也被指责为“蹭氢燃料热点”。上述力帆汽车相关负责人说：“由于氢燃料距离市场化、工业化还有很长的路要走，在力帆汽车内部氢燃料也还只是一种技术储备。”

3 未来：核心是打通利率传导机制根据我们在报告《中国利率市场现状：七大利率如何传导？》中的分析可知，在目前利率市场化名义上已基本放开的背景下，继续深化改革面临的阻力主要即来自于各类利率传导渠道上的不通畅问题。因而，进一步深化利率市场化改革的核心即是打通利率传导机制。基于前述几点挑战，我们总结了四点深化改革的方向。

截至2002年底，经国家经贸委、财政部、中国人民银行联合审核，国务院累计批准债转股企业547户，涉及转股额3，850亿元。从四大资产管理公司以原价承接四大行的不良资产的资金来源，以及税务总局免征金融资产管理公司在收购、管理、处置不良资产缓解所发生的税费中可以看出，此次债转股属于政策性债转股，行政干预色彩较浓。

1.2 英国利率市场化：一步到位英国利率市场化被认为是“一口气”完成的，1971年提出《竞争与信用管制》，直接废止银行间利率协定。但过于激进的举措再加上国际经济环境变化，1973年不得不实行部分利率管制，此后逐渐放开。针对存贷款利率，英国实际上并不激进，通过每周公布一次的最低贷款利率与市场利率挂钩，直至1981年才完全放开。

黄经纬告诉记者，因为郑州的参与垫卡的人不多，还曾受到过批评，“2017年8月还是9月我记不清了，以北京为正面典型来说郑州的事，当时北京账面上弄了1000多万的流动资金，但那钱是怎么来的公司上层会一无所知？”张立民则称，总公司是知情的，“但最后分公司这些刷单的被总公司反咬一口，说这是在套公司的钱。”

但需要面对的事实是，国内电商规模增长已经明显放缓，较2016年同比增长仅11.7%。没有了用户高速增长的互联网红利，电商需要更多的努力和创新，马云说：“纯电商已死，未来属于新零售”。答案未必如此简单。在增量减少的前提下，如何更好地发掘存量才是电商企业发展的关键。在广袤的中国，存量用户已经被几个环线分割。各阶层人群的消费能力、可支配时间并不相同。以新零售为代表的消费升级并不代表五环外人们的消费需求，更何况五环里不过国土面积的万分之一。